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2022-09-06 12:03:32 yqs888 106
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9月份的美国《彭博商务周刊》上刊登了一篇文章,警告西方汽车品牌在中国将遭遇重大挑战,稍有不慎就会遭到抛弃。

文章称,在过去的40年里,西方汽车制造商一直受到中国购车者的欢迎,他们被外国品牌的质量和声望所吸引。这使得在这个亚洲国家的销售在欧美汽车制造商的收入和增长计划中占据了相当大的份额。但随着中国的汽车购买者迅速从传统的汽油和柴油动力汽车转向电动汽车,这种情况可能正在改变。国产汽车制造商现在占据了新能源汽车(NEV)销量的最大份额,使得大众汽车和宝马汽车等全球巨头面临在世界最大电动汽车市场被甩在后面的风险。

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根据中国乘用车协会的数据,截至2022年前七个月,国内汽车制造商占电动汽车销量的近80%。比亚迪遥遥领先,而且小鹏汽车和浙江合众新能源汽车有限公司等造车新势力的电动车销量也超过了大众在中国的两家合资企业。

这一转变发生在中国汽车市场接近拐点之际,在这个拐点上,电动汽车的普及建立了消费者的接受度,并推动了市场增长。7月份售出的新车中超过25%是新能源汽车,其中包括插电式混合动力车和纯电池电动汽车,而一年前这一比例还不到六分之一。中国乘用车协会将2022年新车销量预测上调至600万辆,达到了去年总销量的两倍。而彭博社预测到2040年,中国电动车年销量将攀升至2230万辆,占全球新能源汽车市场的近三分之一。

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文章批评戴姆勒、通用汽车和大众等全球巨头停滞不前,包括电气化进展缓慢,在价格和功能上也不能吸引普通中国买家。文章引用上海咨询公司AutoForesight的董事总经理张豫的话说:“传统汽车制造商在电气化产品上几乎没有竞争力。他们的电动汽车续航里程短,设计过时,在自动驾驶等智能服务方面落后,价格过高。但像电动汽车这样的新产品,不一定需要传统品牌。”但是波士顿咨询集团驻上海的一位合伙人认为:“传统汽车制造商的一个关键优势是他们从销售汽油车中赚取的现金流。”这可能会给他们时间和资金来迎头赶上。


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